Ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda, S.A. 1890-1972

Fernández Díaz-Sarabia, Pedro Felipe

Ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda, S.A. 1890-1972
Historia de un ferrocarril colonial

dc.contributor.advisor	Ormaechea Hernáiz, Angel María
dc.contributor.author	Fernández Díaz-Sarabia, Pedro Felipe
dc.contributor.other	Facultad de Filosofía y Letras
dc.contributor.other	Los Jesuitas y el V Centenario de San Ignacio
dc.date.accessioned	2024-01-29T08:10:40Z
dc.date.available	2024-01-29T08:10:40Z
dc.date.issued	1998-01-01
dc.description.abstract	El objeto de la presente tesis es el estudio histórico, principalmente desde el punto de vista económico, jurídico y administrativo, del más importante de los ferrocarriles españoles de vía estrecha construido por un grupo de industriales siderometalúrgicos vizcaínos para transportar las hullas y antracitas de las cuencas palentino leonesas a la zona industrial del Nervión. El período estudiado se extiende desde la constitución de la empresa en 1.890 hasta principios de marzo de 1.982, fecha en que la acumulación de pérdidas y la inviabilidad económica del proyecto obligaron a la sociedad a abandonar la explotación de la línea. No obstante, considerando que se trata de la historia de una sociedad, se analiza también, sobre todo desde una óptica legal, la etapa que transcurre hasta su disolución en 1.982. Las 10 partes en que está dividido el trabajo pueden agruparse a su vez en tres grandes secciones. En las primeras se estudia sobre todo la fundación de la sociedad, la construcción de la línea, con sus varios ramales y numerosos proyectos fallidos de empalme con otros ferrocarriles, su financiación, a través de capital, obligaciones y subvenciones y las características y adquisición del material, tanto fijo como de arrastre y carga. La segunda se centra en el examen económico y contable de la explotación, dedicando especial interés a los distintos tráficos -pasajeros, carbón y mercancías generales- las tarifas, los productos brutos y netos, los gastos, el beneficio distribuible, las reservas, el personal, etc. Tienen gran importancia dentro de este apartado los capítulos sobre protección al tráfico descendente y las causas del fracaso del proyecto. La última sección, de carácter más misceláneo, investiga el pequeño grupo de empresas filiales polarizado en torno a La Robla, la evolución jurídica y financiera de la propia sociedad ferroviaria, tratando con mayor detenimiento la suspensión
dc.identifier.uri	https://hdl.handle.net/20.500.14454/296
dc.language.iso	spa
dc.publisher	Universidad de Deusto
dc.subject	Historia
dc.subject	Historia por épocas
dc.subject	Historia por especialidades
dc.subject	Historia de la economía
dc.title	Ferrocarril hullero de La Robla a Valmaseda, S.A. 1890-1972
dc.title	Historia de un ferrocarril colonial
dc.type	doctoral thesis